Jak wynika z Raportu z Ogólnopolskiego Badania Rynku Flotowego 2010 przeprowadzonego przez Magazyn „FLOTA” oraz „Auto Firmowe” na próbie reprezentatywnej 1000 firm okazuje się, że ponad połowa wszystkich kierowników zarządzających samochodami służbowymi w Polsce wymienia je rzadziej niż raz na 4 lata!
Gdy brakuje auta do realizacji konkretnego zlecenia, opóźnia się dostawa nowych samochodów bądź potrzebny jest pojazd zastępczy. Rozwiązaniem może okazać się wynajem krótkoterminowy pojazdów.
Przedwakacyjne prognozy bliskie rzeczywistości. Litr benzyny prawie po 5 zł. Firmy narzekają, bo choć gospodarka się rozpędza, przychody zżera coraz droższe paliwo. Negatywne skutki można jednak ograniczyć w prosty sposób, bez inwestowania wcześniej gigantycznych środków. Wystarczy karta paliwowa za kilkadziesiąt złotych.
Samochody należące do segmentu C, powszechnie zwane „kompaktami”, są nieprzerwanie najpopularniejszym segmentem aut, nie tylko na rynku polskim. Uznawane są za pojazdy najbardziej uniwersalne, stąd tak duże zainteresowanie nimi kierowców.
Nowym członkiem Zarządu Škody odpowiedzialnym za Sprzedaż i Marketing został Jürgen Stackmann (48 lat), do tej pory Dyrektor Zarządzający Sprzedażą i Marketingiem w Ford-Werke GmbH (Kolonia).
Każdy manager floty codziennie dokłada starań, aby zarządzane przez niego pojazdy przysparzały jak najmniej kłopotów. Czuwa nad terminowością przeglądów technicznych i rejestrowych, pilnuje wymiany opon, nadzoruje procesy likwidacji szkód czy też naprawy pojazdów, organizuje pojazdy zastępcze oraz pomoc użytkownikowi w przypadku awarii czy szkody. Do tego wszystkiego dodatkowo miewa też problemy z ubezpieczycielami…
Praktycznie nie ma tygodnia bez informacji producentów i dystrybutorów aut o przyznaniu homologacji ciężarowej. Przeanalizowaliśmy rynek pod kątem „kratek”, które zostały przyznane firmom w ostatnich dwóch kwartałach. Sprawdziliśmy też, jakie dodatkowekoszty musi ponieść przedsiębiorca, który chce kupić osobową ciężarówkę.
Pod koniec maja Naczelny Sąd Administracyjny wydał przełomowy wyrok, rozwiązując tym samym dotychczasowe wątpliwości związane z przesyłaniem faktur drogą elektroniczną. Faktura wysłana drogą mailową albo faksem, jest tak samo ważna jak faktura papierowa przesłana tradycyjnie pocztą.
Jednym z głośnych tematów debaty publicznej jest obecnie kwestia umożliwienia obciążenia wyższymi składkami ubezpieczeniowymi tych kierowców, którzy w trakcie jazdy pojazdem służbowym stali się sprawcami wypadków. Argumentem na poparcie tego stanowiska ma być fakt, że zdarzenia drogowe spowodowane przez kierowców pojazdów firmowych są proporcjonalnie znacząco wyższe niż w przypadku kierowców pojazdów prywatnych, co oznacza tym samym, iż prowadzenie samochodu służbowego plasuje jego kierowcę w grupie „podwyższonego ryzyka”.
Barometr CVO to cykliczne i w pełni niezależne badanie opisujące trendy wśród firm posiadających auta służbowe. Ponadto jest wiarygodnym odnośnikiem do zachowań branży flotowej w innych krajach, co wielokrotnie stanowi podstawę do wszczęcia powszechnych dyskusji. Warto zaznaczyć, że jest to pierwszy i najbardziej obszerny sondaż przeprowadzany w tym sektorze na tak dużą skalę.
Škoda świetnie wpisuje się w trend budowania oszczędnych silników. Dowodem na to jest 1,6 TDI w Octavii w wersji Greenline, który nie wydrenuje naszego portfela. Ile zatem będzie nas kosztować ekojazda popularną wśród flotowców Škodą? Sprawdziliśmy.
Jeszcze kilka lat temu Opel był niekwestionowanym królem europejskiej nudy. Astra, Vectra, Corsa czy Meriva na rynku sprzedaży indywidualnej przegrywały z konkurencją walkę o klienta, ale jako samochody wyprane z emocji, idealnie nadawały się na auta służbowe. Nowa Meriva łamie ten stereotyp.
Rzadko się zdarza, aby przy okazji face-liftingu producent nie tylko zmienił wygląd swego pojazdu, ale także obniżył jego cenę. Tak się stało w przypadku nowego zmodernizowanego Nissana Qashqai’a, który, jakby tego było mało, w najnowszej wersji także nieco mniej pali.
Phaeton nie ma łatwego życia – nie dość, że musi odgrywać rolę auta luksusowego w ofercie producenta, który w nazwie ma wpisaną misję produkcji aut „dla ludu”, to jeszcze producent nie zmienia go od wielu już lat. Wreszcie przyszła na to pora, jednak zamiast nowego modelu otrzymujemy raptem face lifting.
Škoda świetnie wpisuje się w trend budowania oszczędnych silników. Dowodem na to jest 1,6 TDI w Octavii w wersji Greenline, który nie wydrenuje naszego portfela. Ile zatem będzie nas kosztować ekojazda popularną wśród flotowców Škodą? Sprawdziliśmy.
Jeszcze kilka lat temu Opel był niekwestionowanym królem europejskiej nudy. Astra, Vectra, Corsa czy Meriva na rynku sprzedaży indywidualnej przegrywały z konkurencją walkę o klienta, ale jako samochody wyprane z emocji, idealnie nadawały się na auta służbowe. Nowa Meriva łamie ten stereotyp.
Rzadko się zdarza, aby przy okazji face-liftingu producent nie tylko zmienił wygląd swego pojazdu, ale także obniżył jego cenę. Tak się stało w przypadku nowego zmodernizowanego Nissana Qashqai’a, który, jakby tego było mało, w najnowszej wersji także nieco mniej pali.
Phaeton nie ma łatwego życia – nie dość, że musi odgrywać rolę auta luksusowego w ofercie producenta, który w nazwie ma wpisaną misję produkcji aut „dla ludu”, to jeszcze producent nie zmienia go od wielu już lat. Wreszcie przyszła na to pora, jednak zamiast nowego modelu otrzymujemy raptem face lifting.