To nie wszystko. Do 2011 roku sprzedaż ma się ustabilizować na poziomie około 6000 samochodów rocznie. Aby zrealizować ten wyjątkowo wyśrubowany plan sprzedaży ceny muszą być bardzo konkurencyjne. Niestety, tych na wczorajszej prezentacji dla dziennikarzy nie podano. Prezentacja miała na celu raczej podkręcić atmosferę przed wrześniowym ogłoszeniem cen i oficjalnym rozpoczęciem sprzedaży.
Dystrybutorem samochodów osobowych i lekkich dostawczych Tata Motors w Polsce jest firma Marubeni Corporation. Obsługą serwisową poprzez sieć około 30 dealerów zajmie się specjalnie powołana spółka Marubeni Motors Poland Sp. z o.o. Za jej pośrednictwem nabywcy samochodów Tata będą także mieli dostęp do usług takich firm, jak: GE Money Bank S.A., STU Ergo, Hestia S.A., Generali TU S.A., Europ Assistance Polska Sp. z o.o. czy Shell Polska Sp. z o.o.
Aby uniknąć problemów z dostawą części do samochodów zdecydowano się utworzyć magazyn centralny części w okolicach Grodziska Mazowieckiego. Cała obsługa logistyczna dostaw części oraz samochodów prowadzi firma Gefco.

Paleta modeli
W Polsce będą oferowane cztery modele pojazdów Tata. Pierwszym z nich będzie Tata Indica – pięciodrzwiowe auto segmentu B, długości ok. 3,7 m. Indica będzie dostępna w wersjach z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra (475 SI MPFI) i mocy 85 KM lub Dieslem 1.4 Dicor 05 mocy 70 KM. Rozwinięciem modelu Indica jest kombi Indigo SW o długości ponad 4,1 m, który będzie oferowany z tą samą paletą silników co Indica. Napęd na koła w obu modelach jest przekazywany przez manualne, 5-biegowe przekładnie.
Do sprzedaży trafi również potężny SUV Tata Safari, o długości ponad 4,8 m i wysokości powyżej 1,9 m. Samochód będzie oferowany z napędem 4x2 lub 4x4 w jednej wersji silnikowej, z motorem Diesla 2.2 Dicor o mocy 140 KM. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 320 Nm przy 1700-2700 obr./min. Prędkość maksymalna tego dwutonowego auta to 160 km/h.
Jedną z ciekawszych propozycji dla firm wydaje się najnowszy model pick-up – Tata Xenon, oferowany w wersji 4x4, z tym samym modelem silnika jaki zastosowano w Tacie Safari. W przypadku Xenona klienci będą mogli wybierać między kabiną pojedynczą a podwójną. W wersji z kabiną pojedynczą długość auta wynosi 4,8 m, a z kabiną podwójną ponad 5,1 m. Ładowność krótszej wersji wynosi ponad 1110 kg, a dłuższej 1000 kg.
Prezentowane modele zostały opracowane specjalnie na rynki, gdzie liczy się przede wszystkim cena. I to widać. Mimo dość zgrabnych i nowoczesnych sylwetek wnętrza są wykonane z tanich plastików. Wszędzie widać mnóstwo niedoróbek jakościowych i niedociągnięć funkcjonalnych. Klientów indywidualnych mogą jednak również skusić warunki gwarancji – trzy lata ograniczone do 100 tys. km.

Ceny za granicą
Samochody od kilku lat są oferowane w Europie na rynku włoskim i hiszpańskim. W Hiszpanii Indica wyposażona w ABS, EBD, dwie poduszki powietrzne i klimatyzację kosztuje w przeliczeniu około 24 000 zł. Kombi Indigo SW wyposażone dodatkowo m.in. w radio CD MP3, elektrycznie podnoszone szyby i centralny zamek to wydatek ok. 31 500 zł.
Na rynku hiszpańskim SUV Safari to wydatek w przeliczeniu od ok. 60 000 zł, a pick-up Xenon w wersji 4x2 kosztuje od ok. 40 000 zł. Podobna cena Xenona w Polsce byłaby bardzo atrakcyjna, szczególnie z racji możliwości odliczenia VAT-u. Auto mogłoby pełnić w firmach podobną rolę jaką odgrywał Polonez Truck

O firmie Tata Motors
Tata Motors jest największym w Indiach koncernem motoryzacyjnym, który w 2007 roku osiągnął przychód w wysokości 8,8 mld USD. Firma jest liderem indyjskiego rynku pojazdów dostawczych i drugim co do wielkości producentem samochodów osobowych. Jest także czwartym na świecie producentem samochodów ciężarowych i drugim największym producentem autobusów. Samochody koncernu Tata są sprzedawane przede wszystkim w krajach Afryki, Bliskiego Wschodu, Azji i Ameryki Południowej. W 2008 roku Tata zakupiła od Forda marki Jaguar i Land Rover, jednak jak zapewniają przedstawiciele firmy dystrybucja tych pojazdów w Polsce będzie się odbywać całkowicie niezależnie od samochodów z logiem Tata.