Szanse i zagrożenia stojące przed firmami działającymi na polskim rynku CFM, specyfika kierowania firmą zajmującą się wynajmem długoterminowym w Polsce i w innych krajach to główne tematy poruszane
przez naszych rozmówców.

Jest dobrze

Od kilku już lat polski rynek CFM jest w fazie ciągłego rozwoju. Wzrost wynosi średnio około 20% rocznie, a – jak przewidują analitycy – w latach 2009–2010 może on ulec jeszcze przyspieszeniu. – W krajach Europy Zachodniej wynajem długoterminowy jest powszechniej wykorzystywany niż w Polsce, ale widzimy coraz większe zainteresowanie tą usługą nie tylko ze strony dużych, międzynarodowych korporacji, ale także małych i średnich firm polskich – mówi Paul Gogoliński, prezes zarządu Daimler Fleet Management.
Utrzymujący się przez najbliższe lata rozwój rynku CFM przewiduje także Arjan de Bie-Postma, managing director, Business Lease Poland. – Rynek ten jest wciąż słabo spenetrowany przez firmy CFM. Dzięki temu, mogą one utrzymać swój rozwój nie tylko przez pożeranie konkurencji, ale także przez dążenie do zmiany sposobu zarządzania samochodami w polskich firmach, których zarządy wciąż najczęściej decydują się na leasing samochodów oraz samodzielne utrzymywanie floty – dodaje.
Skoro rynek CFM w Polsce rozwija się z dużą dynamiką, jest on niezwykle ważny także dla producentów samochodów, o czym zapewnia Hiroshi Kono, prezes zarządu Toyota Motor Poland. – Toyota aktywnie uczestniczy w tym rynku na dwa sposoby: przez współpracę z firmami oferującymi full service leasing, np. Leasplan, Arval, i przez rozwijanie samodzielnych usług full service leasingu realizowanych w ramach programu Toyota CorpoCars Managament – mówi Hiroshi Kono.

Mogłoby być lepiej

Czynnikiem hamującym, jaki nasi rozmówcy najczęściej wskazują, rozwój rynku CFM jest polskie prawo.– Chcąc wskazać problemy, które utrudniają rozwój sektora, trzeba wspomnieć głównie o rozwiązaniach legislacyjnych i polskim systemie podatkowym. Są one w Polsce szczególnie niekorzystne dla leasingu – mówi Arjan de Bie-Postma. Jako że mobilność podmiotów gospodarczych jest czynnikiem napędzającym wzrost ekonomiczny, rząd – według mnie – powinien dołożyć wszelkich starań, aby zmieniać prawo i system podatkowy tak, by były one korzystniejsze dla spółek CFM – dodaje.
Prezes z Holandii zwraca także uwagę, że zmiana prawa jest w Polsce
– podobnie jak w innych krajach – popierana także przez inne grupy interesu niezwiązane bezpośrednio z rynkiem flotowym. Jest on jednak pełen optymizmu: – Wierzę, że nawet bez zmian w prawie i podatkach możemy przewidzieć podwojenie się rynku w najbliższych trzech latach. Ten wzrost będzie udziałem przede wszystkim istniejących już firm i kilku nowych, o międzynarodowej pozycji, które wejdą wkrótce na polski rynek.
Na jeszcze jeden aktualny problem zwraca uwagę Paul Gogoliński. Mówi o trudnej sytuacji na rynku samochodów używanych i kiepskich wynikach osiąganych przez działy remarketingu. – Mocna złotówka oraz bardzo duża liczba importowanych aut używanych mają bezpośredni wpływ na wartość samochodów na rynku wtórnym. W tej sytuacji szacowanie ryzyka utraty wartości jest bardzo trudnym zadaniem i może skutkować wyższymi stawkami wynajmu długoterminowego w przyszłości – komentuje Gogoliński.

 

KOMENTARZE

Arjan de Bie-Postma, managing director Business Lease Poland Oferowanie wysokiej jakości usług i proponowanie klientom najlepszych rozwiązań zarządzania flotami to obecnie  najważniejsze wyzwanie dla firm leasingowych w Polsce. Firma CFM, która czyni to w najlepszy sposób, odniesie w najbliższych latach największy sukces. Klienci w Polsce są bowiem coraz bardziej świadomi tego, że kosztu utrzymania floty nie mierzy się tylko wydatkami początkowymi, związanymi z zakupem aut. Koszty zarządzania samochodami firmowymi to przede wszystkim wydatki poniesione w trakcie ich użytkowania. Dlatego firma, która opracuje najlepszy sposób zarządzania firmowymi flotami, musi odnieść sukces.

Hiroshi Kono, prezes zarządu Toyota Motor Poland Oprócz rozwoju naszego programu Toyota CorpoCars Managament, staramy się, być jak najlepszym dostawcą  dla innych firm oferujących klientom usługę full service leasing. Głęboko wierzę, że rynek CFM będzie rósł dzięki rozwojowi polskiej gospodarki. Waga tego rynku będzie więc dla nas jeszcze większa. Dołożymy wszelkich starań, by być postrzeganym jako najlepsza marka na tym rynku. Naszym celem jest bowiem zawsze pełna satysfakcja klienta.

Paul Gogoliński, prezes zarządu Daimler Fleet Management Wspólnym zadaniem wszystkich firm z sektora car fleet management w Polsce powinno być coraz szersze prezentowanie wynajmu długoterminowego i jego korzyści wśród potencjalnych klientów. Przyczyni się to bowiem do ogólnego wzrostu rynku. W krajach Europy Zachodniej wynajem długoterminowy jest powszechniej wykorzystywany niż w Polsce. Z całą pewnością rynek ten będzie jednak wciąż się rozwijał. Sądzę, że w najbliższym czasie powstanie jedna lub dwie nowe firmy CFM.

Dobry polski rynek

Prezesi, którym przyszło kierować polskimi oddziałami firm CFM-owych, traktują polski rynek jako doskonałe miejsce do robienia interesów. – W porównaniu do Wielkiej Brytanii, prowadzenie firmy w Polsce jest zadaniem bardziej ekscytującym i pełnym wyzwań. Bardzo lubię pracować z ludźmi w Polsce. Cenię sobie ich kreatywność, zaangażowanie, odwagę w działaniu i ogromną chęć budowania przewagi konkurencyjnej. Dumny jestem, że właśnie taki zespół mamy w Daimler Fleet Management – mówi Paul Gogoliński.
Podobną opinię wyraża Arjan de Bie-Postma, który uważa, że każdy kraj ma swoje zalety, ale stawia także biznesmenom wyzwania. – Większość z nich związana jest z kulturą danego kraju, niektóre wynikają ze stopnia dojrzałości rynku. Dla mnie kombinacja obu tych czynników w Polsce sprawia, że praca tu jest niezwykle satysfakcjonująca – dodaje prezes polskiego oddziału Business Lease.
Hiroshi Kono zwraca natomiast uwagę przede wszystkim na dobre relacje podczas robienia interesów między Polakami a Japończykami. – Szczególnie teraz, latem, doceniam ciepły stosunek Polaków do Japończyków. Czuję przyjaźń między Polską i Japonią. I choć prowadzenie interesu jest niełatwym zadaniem, bo każdego dnia czeka na człowieka wiele wyzwań, to praca z polskimi kolegami daje mi wiele satysfakcji – podkreśla prezes Toyota Motor Poland.