Wersja ECOnetic została stworzona w oparciu o zwykły pojazd z napędem Diesla, ale przy wykorzystaniu pomysłowych metod oszczędzania paliwa i ograniczenia emisji CO2. Poprawę osiągnięto głównie poprzez zmniejszenie oporów toczenia pojazdu – obniżono o 10 mm przód pojazdu oraz o 8 mm tył, a także zastosowano opony 195/65 R15 o niskich oporach toczenia. Ponadto samochód wyposażono w bardziej aerodynamiczne zderzaki, okładziny progów oraz specjalny tylny spojler. Efektem jest niski
współczynnik oporu powietrza Cx = 0,31. Dokonano również kilku modyfikacji technicznych, które przyczyniły się do obniżenia
zużycia paliwa. Zmniejszono zużycie prądu poprzez zmianę kalibracji modułu sterującego pracą silnika oraz modyfikację
charakterystyki układu wspomagania kierownicy. Zastosowano także nowy olej silnikowy o bardzo niskiej lepkości, powstały przy współpracy z BP.

SILNIKI I CENY
Ford Focus ECOnetic jest napędzany przez silniki Duratorq TDCi o pojemności 1,6 litra i mocach 90 oraz 109 KM (z filtrem cząstek stałych DPF). Średnia emisja CO2 z tych jednostek wynosi odpowiednio 114 i 115 g/km, a przeciętne zużycie paliwa to ok. 4,3 litra/100 km. Oba warianty ECOnetic emitują o 4 g/km mniej CO2 i zużywają o 0,2 litra oleju napędowego mniej na 100 km niż ich klasyczne odpowiedniki – i to przy zachowaniu takich samych osiągów. Są też od nich droższe przeciętnie o 1600 zł. Podstawowa wersja hatchback Focusa ECOnetic ze słabszym silnikiem kosztuje 67 000 zł brutto.

SUMMA SUMMARUM
Inżynierom Forda należy się uznanie, że w prosty sposób udało im się poprawić ekologiczność pojazdów, jednak przy tak niewielkiej różnicy w porównaniu z klasycznymi odpowiednikami określanie ich nową, nawiązującą do ekologii, nazwą ma przede wszystkim wymiar marketingowy. Ford Focus ECOnetic jest dostępny od marca w polskich salonach. Jeszcze w tym roku gamę uzupełnią Fiesta ECOnetic o emisji CO2 poniżej 100 g/km oraz Mondeo ECOnetic o emisji CO2 poniżej 140 g/km.