W zmodernizowanym modelu zastosowano nowe zderzaki, osłonę chłodnicy, błotniki oraz komorę silnika. W nowych przednich i tylnych lampach w górnej krawędzi umieszczono atrakcyjnie wyglądające diody w technologii LED. Odmłodzone Audi jest dostępne w szerszej gamie kolorów nadwozia i wzorów tapicerek. Sama deska rozdzielcza nie uległa zmianie.
Podstawowe różnice, w porównaniu z dotychczasową wersją, kryją się w zastosowanych technologiach. Do modeli ze słabszymi silnikami wprowadzono do oferty opcjonalną dwusprzęgłową siedmiobiegową przekładnię automatyczną S-tronic. Siódmy bieg zastosowano w celu obniżenia zużycia paliwa, szczególnie przy dużych prędkościach. Pozwala on zmniejszyć obroty silnika o ok. 400-600 obr./min.
Kolejną nowością jest system regulacji sztywności zawieszenia Audi magnetic ride, dostępny z mocniejszymi silnikami benzynowymi i Diesla. Rozwiązanie to do tej pory wykorzystywano w sportowych modelach R8 oraz TT. Kierowca A3 może wybrać jeden z dwóch trybów pracy systemu: komfortowy lub sztywniejszy sportowy.
Innym usprawnieniem jest opcjonalny asystent parkowania. Nie tylko ułatwia on zaparkowanie auta w ciasnych centrach miast, ale i skraca ten czas do 15 sekund. Specjalne czujniki ultradźwiękowe podczas jazdy z niewielką prędkością sprawdzają wielkość luk parkingowych równoległych do drogi. Gdy znajdą wystarczająco dużo miejsca kierowcy nie pozostaje nic innego jak włączyć wsteczny bieg, zdjąć ręce z kierownicy i operując jedynie pedałami w podłodze, zdać się na system, który samodzielnie wprowadzi auto w lukę parkingową.
Paletę silników Audi A3 stanowi, jak do tej pory, pięć silników benzynowych (1.6/102 KM, 1.4 TFSI/125 KM, 1.8TFSI/160 KM oraz 2.0 TFSI o mocy 200 KM). Topowy model z silnikiem sześciocylindrowym z pojemności 3,2 litra osiąga moc 250 KM. Paletę jednostek dieslowskich tworzy dobrze znany silnik 1,9 TDI o mocy 105 KM. Nowością jest zastosowanie w dwulitrowym Dieslu układu wtryskowego Common Rail, w miejsce pompowtryskiwaczy. Nowe rozwiązanie gwarantuje cichszą pracę jednostek napędowych oraz mniejszą emisję spalin. Dwulitrowa jednostka, zależnie od wersji, osiąga od 140 do 170 KM. Klienci mogą zamówić do wybranych wersji również napęd na cztery koła – quattro. Do topowego modelu V6 napęd ten jest montowany standardowo.
Ceny nowego modelu, uwzględniając dwunastoprocentową korektę kursową, są bardzo atrakcyjne. Najtańsze trzydrzwiowe Audi A3 z najsłabszym silnikiem benzynowym to wydatek 65 600 zł. Wersja pięciodrzwiowa Sportback z tym motorem kosztuje 71 400 zł.