wielkość czcionki: A A A | 2008-09-15 20:17:21 | 
Renault Thalia II
 |
Renault Thalia II to propozycja Renault w segmencie małych sedanów. Poprzednia generacja, dostępna na rynku od 2000 roku, odniosła spory sukces handlowy. Po krętych miejskich drogach tureckiego Bodrum, oraz otaczających go autostradach, jeździliśmy nowym Renault w dwóch wersjach: benzynowej i wysokoprężnej. |
|
Thalia drugiej generacji, która na niektórych rynkach nosi nazwę Symbol, została po raz pierwszy pokazana na salonie samochodowym w Moskwie w sierpniu bieżącego roku. Jazdy testowe tym modelem i jego prasowa prezentacja, odbyły się w połowie września w Bodrum, na tureckim wybrzeżu. Projektowanie nowego modelu zajęło inżynierom Renault ponad dwa lata i łącznie z wdrożeniem produkcji kosztowało 100 mln Euro. Koncern wziął sobie widocznie do serca krytyczne głosy dotyczące wyglądu poprzedniej Thalii, bo nowy model wygląda dużo lepiej. Dzieje się tak głównie za sprawą dodatkowej szyby za trzecim słupkiem, która nadaje nowej Thalii nieco lżejszy wygląd, a także dzięki nowym przednim światłom i chromowanym detalom atrapy chłodnicy oraz tylnej klapy. Również trzecia bryła auta, czyli potężny bagażnik o pojemności 506 litrów, łączy się z resztą auta dużo płynniej i nie robi już wrażenia przyklejonego na siłę. Wnętrze auta jest podobne jak w poprzedniku, jedyna różnica to lepszej jakości plastiki i nowe kolory tapicerki. Nowa Thalia wykorzystuje pięć silników dobrze znanych z Clio drugiej generacji: trzy benzynowe i dwa wysokoprężne. Paletę jednostek benzynowych otwiera silnik 1.2 16V o mocy 75 KM. Kolejne silniki to 1.4 16V o mocy 98 KM oraz 1.6 16V o mocy 105KM. Thalia II wyposażona w ten ostatni silnik, dostępna jest wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów. Dopełnieniem oferty jest silnik dCi w dwóch wariantach mocy: 65 i 85 KM. Naszym zdaniem, optymalnym wyborem w wypadku tego auta jest mocniejsza wersja diesla lub benzynowy silnik 1.4 16V, który łączy dobre osiągi z umiarkowanym spalaniem.
 Autko będzie w Polsce sprzedawane w trzech wersjach wyposażenia: Authentique, Alize i All Inclusive. Trzeba przyznać, że już najniższa wersja jest nieźle wyposażona: ABS, 2 poduszki powietrzne, wspomaganie kierownicy, centralny zamek i system ISOFIX. W topowej wersji All Inclusive standardem jest m. in. klimatyzacja automatyczna, obszyta skórą kierownica i radio z MP3. Można się spodziewać, że odświeżony i sprzedawany w dość przystępnych cenach samochód powtórzy sukces swego poprzednika.
Paweł Kaczorowski
|
Moto-wiadomości, 21.11.08: Opel Insignia został wybrany Samochodem Roku 2009, rodzimy rynek motoryzacyjny jest piątym w Europie, Yugo odchodzi do lamusa. Subaru Impreza to samochód, który jest brzydki, nieekonomiczny i drogi, ale dzięki przyjemności z jazdy jaką daje, wart jest każdych pieniędzy VW Passat CC (Comfort Coupe) to nowy model, ale nie zastąpił on klasycznego Passata. Oba auta będą oferowane jednocześnie. Koncern z Wolfsburga pokazał, że potrafi też wyprodukować samochód ładny i niebanalny.
Produkty i usługi flotowe
 Najnowszy model Opla ma być odpowiedzią koncernu General Motors na rynkowy kryzys. Na razie idzie świetnie - Insignia zdobyła własnie tytuł Samochodu Roku 2009. Mieliśmy okazję przyjrzeć się laureatowi tej prestiżowej nagrody.  Ford Focus już od pojawienia się na rynku stał się synonimem samochodu flotowego. Obecnie koncern pokazał trzecią generację swojego kompaktu. Ma ona wszelkie predyspozycje, aby nadal rządzić we flotach.  Nowy Citroën C5, zarówno w wersji kombi, jak i sedan, to jeden z najładniejszych i najbardziej zaawansowanych technicznie aut w swojej klasie. Sprawdziliśmy, czy niepowtarzalny styl i innowacyjność wystarczą na podbicie segmentu D.  Stworzenie siedmiomiejscowego Nissana Qashqai+2 nie polegało jedynie na wydłużeniu nadwozia i zamontowaniu dodatkowych dwóch siedzeń. Przy okazji wprowadzono wiele zmian, które poprawiły funkcjonalność pojazdu.
|