Ten przewrotny pogląd dominował wśród czołowych ekspertów branży flotowej na obywającej się w zeszłym tygodniu prestiżowej konferencji FN50. Futurolog Dr James Bellini i główny ekonomista brytyjskiej filii banku HSBC Mark Berrisford-Smith mówili, że branża spotyka się z najbardziej ponurą prognozą od dziesięcioleci.

- Jest to najbardziej ponura prognoza jaką kiedykolwiek musiałem komunikować. Spoglądamy na recesję w tej samej skali i proporcji co w latach 90-tych – powiedział Berrisford-Smith.

To może napędzać firmom duże koszta operacyjne łącznie z kosztami transportu, ponieważ jest to jedna z najważniejszych zmian finansowych jakie zachodzą na rynku flotowym od dziesięcioleci.

Nowe ustawodawstwo dotyczące odpisów amortyzacyjnych, które będzie wprowadzone w kwietniu przyszłego roku, będzie oferować zachęcające podatkowe korzyści dla firm, które przerzucą się na samochody, które emitują 160g/km CO2 lub mniej.

Paul Nash, specjalista ds. podatków i usług leasingowych w firmie PricewaterhouseCoopers, powiedział, że wiele firm nie rozumie w pełni rozgałęzienia zmian. Według niego firmy powinny wprowadzić bardziej złożone strategie cenowe co przyczyni się do głównych różnic w cenach między pojazdami ze względu na różne poziomy emisji CO2 przyspieszając tym samym przechylenie się szali na rzecz samochodów o mniejszej emisji spalin i generujących mniejsze koszty.

Ostatnim czynnikiem napędzającym radykalne zmiany jest środowisko naturalne.

Keith Hawes, dyrektor ds. sprzedaży pojazdów komercyjnych i flotowych w koncernie Renault, powiedział, że zmieniający się rynek doprowadzi do tego, że firma będzie oferowała napędzane elektrycznie pojazdy (również vany) w ciągu następnych dwóch lat.

Jedną potencjalną barierą, którą jest przeszkodą we wprowadzaniu zmian może być kadra zarządzająca wyższego szczebla zwłaszcza w kwestiach wspierania tak zwanych „zielonych inicjatyw” . To zdanie dyrektora zarządzającego firmy CLM Fleet Management, Tony Hullatt’a.

Jednak dzięki większym korzyściom finansowym płynącym ze zmian w odpisach amortyzacyjnych rady nadzorcze firm będą mogły poczynić oszczędności w tym samym czasie zmniejszając emisje spalin, za które odpowiedzialni będą menadżerowie floty

W rezultacie przyszłość dla menadżerów floty będzie obfitowała w wyzwania, jednak ich rola w firmach będzie tak ważna jak rola samochodu firmowego.

Andrew Cope, dyrektor generalny firmy Zenith Vehicle Contracts, powiedział: przed nami czas wielu wyzwań lecz samochód firmowy jest bezpieczny.