Insignia w minionym roku była najlepszym debiutującym na rynku samochodem na Starym Kontynencie – tak stwierdziło 59 dziennikarzy z 23 krajów europejskich, jurorzy Car of Th e Year, wybierający samochód roku. Tytuł auta roku gwarantuje sukces sprzedaży w fazie wprowadzenia produktu na rynek, ale nie przesądza o jego większej popularności w latach kolejnych, bo…konkurencja nie śpi. Dlatego dziś, aby zwiększyć udziały w rynku, zwłaszcza flotowym, już nie wystarczy mieć kilka niezłych aut. Trzeba mieć rodzynki, które pozwalają marce dotrzeć do tych firm, które wcześniej nie były zainteresowane jej ofertą. W przypadku Opla takim pierwszym wytrychem otwierającym drzwi do dalszej ekspansji modelowej do flot z pewnością może być Insignia – moim zdaniem samochód kompletny. W skrócie oznacza to tyle, że spełni niemal każdy wymóg, jaki się stawia samochodom dla pracowników wyższego szczebla, a w topowej wersji nawet więcej.

Flotowiec kupowany oczami
Opel dobrze przygotował się do podbicia segmentu D. Już na etapie projektowania zrealizowano pierwszy krok do odniesienia sukcesu rynkowego – produkt musi dobrze wyglądać, bo gros klientów kupuje oczami. Insignia nie wygląda dobrze, wygląda rewelacyjnie – nowocześnie, sportowo i jak pierwsza Vectra – ponadczasowo. Oznacza to, że po latach stylistycznego niebytu, Opel znów wrócił do światowej czołówki. Sylwetka a la coupe ma jednak swoje minusy, które również w przypadku Insignii nie dają o sobie zapomnieć, opadająca linia dachu powoduje, że pasażerom tylnych siedzeń nie pozostaje zbyt dużo miejsca nad głową, a w przypadku wyższych pasażerów (ok. 190 cm) wręcz jej brakuje. Poza tym design Insignii ma same plusy, w tym jeden z najniższych w klasie współczynników oporu powietrza wynoszący 0,27, a w przypadku ekologicznej odmiany ecoFLEX nawet 0,26. Świetny wygląd auta podkreślają szczegóły, a zwłaszcza fantastyczne przednie adaptacyjne reflektory ksenonowe AFL (Adaptive Forward Lighting) z diodami LED do jazdy dziennej. Poza wyglądem światła AFL są bardzo praktyczne – system automatycznie wybiera jedną z dziewięciu różnych funkcji oświetlenia, z których każda jest zaprojektowana, aby zapewnić optymalne oświetlenie w określonej
sytuacji na drodze bez oślepiania innych kierowców. Insignia wygląda tak dobrze, że trudno sobie wyobrazić facelifting tego modelu. Ale gdyby tylko wygląd decydował o popularności, to większość z nas jeździłaby Alfami Romeo, dlatego styliści Opla postarali się, abyśmy zauroczeni zewnętrznym wyglądem, nie rozczarowali się jego wnętrzem i komfortem jazdy.