Peugeot 207, młodszy brat rynkowego hitu – modelu 206, jest większy, bezpieczniejszy i, póki co, mniej awaryjny od swojego poprzednika. Z uwagi na to, że nowa generacja najpopularniejszego malucha Peugeota znaczne urosła, to z wyglądu 207 bliżej do większej 308, z którą zresztą jest często mylony, niż do wspomnianej 206.

Największą wartością 207, podobnie jak jego poprzednika i innych Peugeotów, jest ponadczasowa stylistyka, która powoduje, że francuski maluch z wyglądu starzeje się wyjątkowo wolno. Samochód jest od czterech lat na rynku, a wygląda, jakby wjechał wczoraj.

Mimo że, moim zdaniem, auto nie potrzebowało żadnych upiększających operacji plastycznych, to w minionym roku doczekało się drobnych korekt stylistycznych. Najbardziej widoczne są dwie: z przodu pojawił się nowy zderzak z czarnymi wcięciami na skraju, w których znajdują się halogeny przeciwmgielne, a z tyłu zamontowano nowe lampy, świecące m.in. kompozycją diod LED.

W środku trudno dostrzec jakiekolwiek zmiany – dominują odcienie czerni i szarości, złamane gdzieniegdzie wstawkami w srebrnym kolorze. Niezłe, przyjemne w dotyku materiały wykończeniowe, wygodny profil fotela i udanie zaprojektowana deska rozdzielcza
z parą białych zegarów i z intuicyjnie poukładaną konsolą centralną sprawiają, że za kierownicą czujemy się swojsko. Niestety, nie można tego powiedzieć, siedząc z tyłu.

Poza zadowoleniem z estetyki wykończenia, dorośli pasażerowie tylnego rzędu mogą ponarzekać, że miejsca na nogi jest na styk, a przydałoby się trochę więcej luzu, który oferują chociażby: Škoda Fabia, Kia Venga czy Ford Fiesta. Dwieściesiódemka, mimo niemałych gabarytów, nie jest też rekordzistką w pojemności bagażnika – 270 l to przeciętna wartość w tej klasie.