Zakład Renault SoVAB (Société de Véhicules Automobiles de Batilly), położony na wschodzie Francji, uczcił wyprodukowanie 100-tysięcznego egzemplarza dużego furgonu. Jest to wydarzenie, które odzwierciedla sukces samochodu wprowadzonego na rynek w kwietniu 2010 r.
Renault Master osiągnęło o 40% większą liczbę zamówień w stosunku do tego samego okresu poprzedniego roku.
Jego udział w runku dużych furgonów w Europie, który wynosił 14% na koniec maja 2011 r., przewyższa o 2% sprzedaż z końca maja 2010 r. (+16%). Jest to sukces, który nie ogranicza się tylko do obszaru Europy, ponieważ potwierdza się również w regionie Euromed , w którym udział w rynku wynosi 17,9% (+ 49%).
Aby sprostać rosnącemu popytowi i utrzymać pełny portfel zamówień, fabryka stanęła na wysokości zadania i szybko zwiększyła moce produkcyjne. W pierwszym kwartale zatrudniono 90 osób, co pozwoliło na pracę na 2,5 zmiany. Zostały spełnione wszystkie warunki w celu osiągnięcia w ostatnim kwartale produkcji 600 samochodów dziennie. Nigdy dotąd nie osiągnięto takiego rytmu produkcji.
Od uruchomienia produkcji nowego Mastera do wprowadzenia na wszystkie rynki 350 wersji tego furgonu potrzeba było nieco ponad roku. Był to wyjątkowo krótki okres na podjęcie tak wielkiego przemysłowego wyzwania. Duża różnorodność wersji pozwala na spełnienie potrzeb klientów firmowych, ale również w sposób oczywisty komplikuje produkcję. Pierre Monflier, Dyrektor Zakładu podkreślił, że konieczna była wspaniała praca zespołowa wszystkich uczestników tego projektu, bezustannie zmobilizowanych i w najwyższym stopniu zmotywowanych, aby dotrzymać terminowego wprowadzenia na rynek wszystkich 350 wersji Nowego Mastera. Możemy być z tego dumni. Naszą największą nagrodą jest przyjęcie zgotowane przez klientów, co potwierdza wypełniony po brzegi portfel zamówień.
100-tysięcznym klientem została Grupa Colas, która w zakładzie SoVAB odebrała kluczyki do Nowego Mastera. Philippe Brissonneau, Dyrektor ds. Parku Samochodowego Grupy tak tłumaczy wybór otwartego nadwozia, które następnie Renault Tech zabuduje skrzynią z burtami: Współpracujemy z Renault od wielu lat. Wybór ten można wyjaśnić w prosty sposób. Do naszej działalności poszukujemy bezpiecznych samochodów dostosowanych do naszych potrzeb i oczywiście niedrogich. Współpraca z Renault zawsze odpowiadała naszym oczekiwaniom. Jesteśmy pewni, że nowy model Renault Master będzie jeszcze lepszy niż poprzedni, który dobrze znamy. Poza tym możemy polegać na sieci Renault, co jest zdecydowanie prawdziwym plusem!
Koreańskie samochody przez lata były uważane za niewarte uwagi. Zarzucano im nudną stylistykę, słabe wykończenie i technologie nieprzystające do najnowszych standardów. Każdy, kto przekazywał dalej tę obiegową opinię albo co gorsza robi to nadal, powinien w tym momencie uderzyć się w pierś i przeprosić. Nadszedł bowiem Hyundai i40.
Elantra to strzał w dziesiątkę, rzadko bowiem można spotkać ładnie zaprojektowanego małego sedana. Auto ma szansę na sukces, szkoda tylko, że oferowany jest raptem z jednym silnikiem, który mimo tego, że ma w nazwie literę D, z dieslem nie ma nic wspólnego.
Kolejna generacja hybrydowej Toyoty Prius to kolejny krok naprzód i nie tylko w kwestii technologii, ale również – a może nawet przede wszystkim – w kierunku klienta. Prius to już w zasadzie synonim najnowcześniejszych rozwiązań w dziedzinie motoryzacji, istniejących w pełnej synergii z ekologią, łączących teraźniejszość z przyszłością. Jest przy tym wszystkim także produktem dostępnym dla ogółu i oferującym nieograniczoną użyteczność.
Aspiracje Mondeo do zajęcia miejsca w kategorii Premium mogą mieć swoich zwolenników, chociaż zdaniem niektórych wydają się nieco na wyrost. Testowany model to samochód bardzo poprawny, mogący się podobać. Do tego ma bardzo przyzwoite właściwości jezdne. Słowem, kolejna udana produkcja Forda. Zważywszy na to, że każda nowa generacja Mondeo to milowy krok naprzód, z ciekawością możemy patrzeć w przyszłość.