Instytut Globalizacji uważa, że Polska powinna wprowadzić jak najtańszy system elektronicznego poboru opłat za korzystanie z dróg ekspresowych i autostrad dla samochodów pow. 3,5 tony.
Kilkusetzłotowe mandaty za niepodanie nazwiska kierowcy na rozmazanym zdjęciu z fotoradaru od lat budzą emocje wśród właścicieli pojazdów. Używający przydrożnych aparatów strażnicy miejscy stosują różne podstawy prawne i zdarza się też, że prowokują sytuacje prowadzące do samoobwinienia posiadaczy czterech kółek.
Nowi szefowie koncernu General Motors chcą przekonać potencjalnych inwestorów dobrymi wynikami w ostatnich miesiącach i wręcz modelowym przejściem przez fazę bankructwa i nacjonalizacji.
Przez planowane zmiany przepisów o biopaliwach i zapasach obowiązkowych oraz rosnący VAT w 2011 roku za każdy litr paliwa zapłacimy nawet o 4 proc. więcej niż teraz.
W pierwszym półroczu 2010 r. rynek leasingu samochodów do 3,5 tony odnotował 24% wzrostu. Zadowolenie z tak dobrego wyniku przysłania jednak jego podłoże: obecny wysoki popyt w tej kategorii dotyczy jedynie aut z tzw. „kratką” i jest efektem zapowiadanej likwidacji odliczeń VAT od początku 2011 r.
Czy ubezpieczenie AC to rzeczywiście dodatkowy i wysoki koszt, który właściwie nie jest obowiązkowy? Ale może warto przyjrzeć się plusom takiej polisy.
Według danych Związku Polskiego Leasingu (ZPL), leasingodawcy w ciągu sześciu miesięcy br. sfinansowali aktywa o łącznej wartości 11,4 mld zł, czyli o 5% więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Oznacza to, że w polskiej gospodarce następuje stopniowy wzrost inwestycji.
Zakończyła się akcja Weekend Bez Ofiar. Niestety bilans weekendu był tragiczny. Według danych KGP tylko w ostatni piątek i sobotę na drogach zginęły 32 osoby.
Škoda świetnie wpisuje się w trend budowania oszczędnych silników. Dowodem na to jest 1,6 TDI w Octavii w wersji Greenline, który nie wydrenuje naszego portfela. Ile zatem będzie nas kosztować ekojazda popularną wśród flotowców Škodą? Sprawdziliśmy.
Jeszcze kilka lat temu Opel był niekwestionowanym królem europejskiej nudy. Astra, Vectra, Corsa czy Meriva na rynku sprzedaży indywidualnej przegrywały z konkurencją walkę o klienta, ale jako samochody wyprane z emocji, idealnie nadawały się na auta służbowe. Nowa Meriva łamie ten stereotyp.
Rzadko się zdarza, aby przy okazji face-liftingu producent nie tylko zmienił wygląd swego pojazdu, ale także obniżył jego cenę. Tak się stało w przypadku nowego zmodernizowanego Nissana Qashqai’a, który, jakby tego było mało, w najnowszej wersji także nieco mniej pali.
Phaeton nie ma łatwego życia – nie dość, że musi odgrywać rolę auta luksusowego w ofercie producenta, który w nazwie ma wpisaną misję produkcji aut „dla ludu”, to jeszcze producent nie zmienia go od wielu już lat. Wreszcie przyszła na to pora, jednak zamiast nowego modelu otrzymujemy raptem face lifting.
Škoda świetnie wpisuje się w trend budowania oszczędnych silników. Dowodem na to jest 1,6 TDI w Octavii w wersji Greenline, który nie wydrenuje naszego portfela. Ile zatem będzie nas kosztować ekojazda popularną wśród flotowców Škodą? Sprawdziliśmy.
Jeszcze kilka lat temu Opel był niekwestionowanym królem europejskiej nudy. Astra, Vectra, Corsa czy Meriva na rynku sprzedaży indywidualnej przegrywały z konkurencją walkę o klienta, ale jako samochody wyprane z emocji, idealnie nadawały się na auta służbowe. Nowa Meriva łamie ten stereotyp.
Rzadko się zdarza, aby przy okazji face-liftingu producent nie tylko zmienił wygląd swego pojazdu, ale także obniżył jego cenę. Tak się stało w przypadku nowego zmodernizowanego Nissana Qashqai’a, który, jakby tego było mało, w najnowszej wersji także nieco mniej pali.
Phaeton nie ma łatwego życia – nie dość, że musi odgrywać rolę auta luksusowego w ofercie producenta, który w nazwie ma wpisaną misję produkcji aut „dla ludu”, to jeszcze producent nie zmienia go od wielu już lat. Wreszcie przyszła na to pora, jednak zamiast nowego modelu otrzymujemy raptem face lifting.