Jak wynika z Raportu z Ogólnopolskiego Badania Rynku Flotowego 2010 przeprowadzonego przez Magazyn „FLOTA” oraz „Auto Firmowe” na próbie reprezentatywnej 1000 firm okazuje się, że ponad połowa wszystkich kierowników zarządzających samochodami służbowymi w Polsce wymienia je rzadziej niż raz na 4 lata!
Gdy brakuje auta do realizacji konkretnego zlecenia, opóźnia się dostawa nowych samochodów bądź potrzebny jest pojazd zastępczy. Rozwiązaniem może okazać się wynajem krótkoterminowy pojazdów.
Dobrze funkcjonujący układ hamulcowy to jedna z najważniejszych dla bezpieczeństwa mechanicznych części auta. Eksperci Euromastera - europejskiej sieci serwisowej, przedstawiają 10 oznak, które powinny kierowcy podpowiadać, że hamulce w jego aucie mogą być niesprawne.
Nadchodzi rewolucja! Mandat drogowy zapłacisz kartą kredytową w radiowozie. Jednak terminale płatnicze pojawią się w radiowozach najwcześniej w przyszłym roku, a w urzędach skarbowych być może dopiero za trzy lata - zapowiada "Metro".
Sejmowa komisja infrastruktury zaaprobowała siedem poprawek do nowelizacji prawa drogowego, które zaproponował Senat. Dotyczą one m.in. postoju aut wycofanych z ruchu i procedury odholowania oraz przepadku pojazdu.
Przedwakacyjne prognozy bliskie rzeczywistości. Litr benzyny prawie po 5 zł. Firmy narzekają, bo choć gospodarka się rozpędza, przychody zżera coraz droższe paliwo. Negatywne skutki można jednak ograniczyć w prosty sposób, bez inwestowania wcześniej gigantycznych środków. Wystarczy karta paliwowa za kilkadziesiąt złotych.
AutoMapa udostępniła nową wersję aplikacji AutoMapa Center – narzędzia zasilającego urządzenia do nawigacji w najaktualniejsze dane SmartRoutes, zawierające informacje o statystyce natężenia ruchu drogowego.
Ponad 2,7 miliona dokładnych, punktowych adresów, ponad 570 tysięcy Użytecznych Punktów, 3 miliony budynków i dane mapowe przygotowane zaledwie 2 tygodnie temu. AutoMapa udostępnia trzecią tegoroczną aktualizację map dla Polski i Europy.
Najprawdopodobniej błąd człowieka, pomylenie pedałów gazu i hamulca, a nie wada techniczna, był przyczyną serii tajemniczych wypadków z samochodami Toyoty, które jakoby "same" przyspieszały i nie dały się zatrzymać.
Škoda świetnie wpisuje się w trend budowania oszczędnych silników. Dowodem na to jest 1,6 TDI w Octavii w wersji Greenline, który nie wydrenuje naszego portfela. Ile zatem będzie nas kosztować ekojazda popularną wśród flotowców Škodą? Sprawdziliśmy.
Jeszcze kilka lat temu Opel był niekwestionowanym królem europejskiej nudy. Astra, Vectra, Corsa czy Meriva na rynku sprzedaży indywidualnej przegrywały z konkurencją walkę o klienta, ale jako samochody wyprane z emocji, idealnie nadawały się na auta służbowe. Nowa Meriva łamie ten stereotyp.
Rzadko się zdarza, aby przy okazji face-liftingu producent nie tylko zmienił wygląd swego pojazdu, ale także obniżył jego cenę. Tak się stało w przypadku nowego zmodernizowanego Nissana Qashqai’a, który, jakby tego było mało, w najnowszej wersji także nieco mniej pali.
Phaeton nie ma łatwego życia – nie dość, że musi odgrywać rolę auta luksusowego w ofercie producenta, który w nazwie ma wpisaną misję produkcji aut „dla ludu”, to jeszcze producent nie zmienia go od wielu już lat. Wreszcie przyszła na to pora, jednak zamiast nowego modelu otrzymujemy raptem face lifting.
Škoda świetnie wpisuje się w trend budowania oszczędnych silników. Dowodem na to jest 1,6 TDI w Octavii w wersji Greenline, który nie wydrenuje naszego portfela. Ile zatem będzie nas kosztować ekojazda popularną wśród flotowców Škodą? Sprawdziliśmy.
Jeszcze kilka lat temu Opel był niekwestionowanym królem europejskiej nudy. Astra, Vectra, Corsa czy Meriva na rynku sprzedaży indywidualnej przegrywały z konkurencją walkę o klienta, ale jako samochody wyprane z emocji, idealnie nadawały się na auta służbowe. Nowa Meriva łamie ten stereotyp.
Rzadko się zdarza, aby przy okazji face-liftingu producent nie tylko zmienił wygląd swego pojazdu, ale także obniżył jego cenę. Tak się stało w przypadku nowego zmodernizowanego Nissana Qashqai’a, który, jakby tego było mało, w najnowszej wersji także nieco mniej pali.
Phaeton nie ma łatwego życia – nie dość, że musi odgrywać rolę auta luksusowego w ofercie producenta, który w nazwie ma wpisaną misję produkcji aut „dla ludu”, to jeszcze producent nie zmienia go od wielu już lat. Wreszcie przyszła na to pora, jednak zamiast nowego modelu otrzymujemy raptem face lifting.